Ķīnas BYD pēta iekļūšanu Formulā 1, uzņēmumam pirmo reizi iesaistoties autosacīkstēs
Uzņēmums meklē iespējas sporta pārejā uz hibrīddzinējiem, taču izmaksas līdz 500 miljoniem ASV dolāru sezonā varētu būt liels šķērslis
BYD Company izskata iespējas iesaistīties konkurētspējīgā motosportā, tostarp Formulā 1 un izturības sacīkstēs, lai palielinātu Ķīnas zīmola pievilcību visā pasaulē, norāda cilvēki, kas pārzina šo jautājumu.
Autoražotājs meklē vairākas iespējas pēc straujās izaugsmes ārpus sava vietējā tirgus un konkurējošās sacīkšu nepārtrauktās pārejas uz hibrīddzinējiem, sacīja cilvēki, lūdzot, lai viņu vārds netiek nosaukts, apspriežot privātu informāciju.
Tie svārstās no Pasaules izturības čempionāta, kurā ietilpst Lemānas 24 stundu sacīkstes, līdz F1, vai nu ar savas komandas izveidošanu, vai potenciāliem ieguvumiem, piebilda cilvēki.
Jebkurš BYD solis būtu rets tiešs Ķīnas ražotāja mēģinājums uzņemties sporta veidu, kurā dominē Eiropas un ASV komandas. Automobiļu ražotājiem no valsts ir bijusi sporādiska interese par autosportu. Geely veiksmīgi piedalās starptautiskās tūrisma auto sacīkstēs, izmantojot Cyan Racing, kas agrāk bija Volvo rūpnīcas komanda, un Nio Incorporated ieguva pilota titulu pirmajā Formula E elektriskajā čempionātā 2015. gadā.
Iespējamās izmaksas par iekļūšanu F1 varētu būt būtisks šķērslis BYD, uzskata viens no cilvēkiem. Automašīnas izstrāde un iebraukšana bieži vien prasa vairākus gadus ilgas sarunas un izmaksā pat 500 miljonus ASV dolāru sezonā.
Nekāds lēmums nav pieņemts, un uzņēmums nedrīkst pieņemt lēmumu par piedalīšanos nevienā konkursā. BYD pārstāvis neatbildēja uz komentāru pieprasījumu.
BYD, kas ir pazīstams ar elektrisko un hibrīdautomobiļu ražošanu par pieņemamu cenu, cenšas paplašināt savu pievilcību, izvēršoties luksusa automašīnās. 2025. gadā tā augstākās klases Yangwang zīmols{2}}izmēģināja savu U9 Xtreme transportlīdzekli trasē Vācijā, reģistrējot maksimālo ātrumu vairāk nekā 308 jūdzes stundā (496 km/h).
BYD nesen apsteidza Tesla par pasaules labāko EV pārdevēju un ir bijusi Ķīnas agresīvā virzīšanās uz Eiropu, Latīņamerikā un citos lielākajos auto tirgos seja.
F1 partnerība arī ievērojami palielinātu BYD atpazīstamību ASV, lai gan uzņēmums pašlaik tur nepārdod automašīnas, galvenokārt augsto tarifu un tirgus ierobežojumu dēļ. Pats sporta veids piedzīvo ASV popularitātes pieaugumu, ko daļēji veicina veiksmīgais Netflix seriāls Formula 1: Drive to Survive un sacensību pieaugums valstī.
FIA, F1 pārvaldes institūcijas vadītājs ir paudis sveicienu komandai no Ķīnas. Pagājušajā gadā intervijā laikrakstam Le Figaro Mohammeds Ben Sulaiems sacīja, ka Ķīnas ražotājs būtu nākamais loģiskais solis sportam pēc Cadillac ienākšanas.
F1 popularitāte Ķīnā pieaug arī pēc atgriešanās Šanhajā 2024. gadā pēc piecu-gadu prombūtnes. Džou Guanju kļuva par pirmo pilnas slodzes{4}}ķīniešu braucēju 2022. gadā. Jaunā sezona sākās pagājušās nedēļas nogalē Melburnā, bet nākamās sacīkstes Šanhajā notika šajā nedēļas nogalē.
Esošās komandas mēdz būt izturīgas pret jauniem pieteikumiem, jebkurai jaunai komandai samazinot naudas balvas un, iespējams, arī vērtējumus. Šogad Cadillac ir pirmā sezona tīklā pēc gadiem ilgām sarunām.
Iepirkšanās sportā ir biežāka. Šī sezona Audi ir pirmā, pēc pilnīgas kontroles pārņemšanas pār Šveices autosporta kompāniju Sauber. Investors Otro Capital šobrīd meklē pircējus savai daļai Renault SA Alpine Racing Ltd.
Tomēr pilnas komandas pārdošanas gadījumi ir reti. Miljardiera Lorensa Strola pārstāvētā Aston Martin komanda nesen pārdeva akcijas komandā, kurai ir bijis katastrofāls jaunās sezonas sākums pēc mehāniskām problēmām, tostarp vibrācijām no spēka agregāta.
Motosporti, piemēram, F1, arvien vairāk izmanto videi draudzīgu praksi. 2026. gadam tā ir ieviesusi jaunus noteikumus, tostarp hibrīda jaudas noteikumus, kas palielina akumulatora jaudu. Pasaules izturības čempionāts ir vēl viena sacīkšu sērija, kurā tiek izmantoti hibrīdautomobiļi.