Kas ir GAC? Iepazīstieties ar--jaunpienācēju Austrālijā zīmolu, kas nodēvēts par "ķīniešu Toyota"
GAC (Guangzhou Automobile Group) tikko sāka darbību Austrālijā ar lielām ambīcijām līdz 2028. gadam kļūt par vienu no 10 vislabāk pārdotajiem automašīnu zīmoliem vietējā mērogā. Bet kāds ir GAC vēstures stāsts — zīmols, kas nodēvēts par "ķīniešu Toyota"?
GAC ir viens no Ķīnas lielākajiem automobiļu ražotājiem, kas pašlaik ieņem ceturto vietu pēc gada pārdošanas apjoma vietējā tirgū. Tā galvenā mītne atrodas Guandžou, Ķīnas dienvid{1}}austrumos, un tas ražo vieglos automobiļus, komerciālos transportlīdzekļus, EV un automobiļu detaļas. Tas pārvalda savus zīmolus, kā arī kopuzņēmumu-zīmolus ar rietumu ražotājiem, piemēram, Toyota un Honda.
GAC izseko savus maršrutus līdz 1954. gadam, kad Guandžou izveidoja savus pirmos automobiļu remonta un ražošanas darbnīcas. Tajā pašā gadā uzņēmums Guangzhou Bus Repair izgatavoja savus pirmos produktus — ar rokām darinātus dzelzs-koka autobusus —, kas aizsāka uzņēmuma izaugsmi. Šajā laikā Ķīnas automobiļu rūpniecība bija ārkārtīgi maza, un liela darbība bija saistīta ar importēto vai militāro transportlīdzekļu remontu.
Saskaņā ar GAC datiem 20. gadsimta 60. gados tika laists klajā pirmais Hongwei{1}}zīmola kravas automobilis, savukārt vieglo automašīnu ražošana sākās 70. gadu sākumā. Guandžou reģionālā valdība atbalstīja industrializāciju, liekot pamatu nākotnes autobūves grupai.
80. gadu vidū tika izveidots uzņēmums Guangzhou Peugeot — viens no pirmajiem kopuzņēmumiem ar rietumu ražotāju Ķīnā. Vietēji ražojot modeļus, piemēram, Peugeot 505, Guangzhou Peugeot ātri kļuva par vienu no trīs visvairāk pārdotajiem zīmoliem Ķīnā, un 505 tika uzskatīts par populārāko preci valstī. Līdz šim Guandžou ražoja arī motociklus, autobusus un mazus komerciālos transportlīdzekļus.
1997. gadā uzņēmums Guangzhou Automobile Group Co. tika oficiāli nodibināts kā neatkarīgam valstij- piederošs automobiļu ražotājs, un 1998. gadā nodibināja GAC Honda, lai Ķīnas tirgū pārdotu Honda produktus, piemēram, Accord sedanu, kas vēlāk tika paplašināts līdz City, Odyssey un Vezel (HR{4}}V). Līdz 2005. gadam GAC Honda katru gadu Ķīnā pārdeva 203 200 vienību, padarot to par piekto visvairāk pārdoto-automobiļu ražotāju, un tas bija kļuvis par vienu no ienesīgākajiem automobiļu kopuzņēmumiem Ķīnā.
2004. gadā GAC pievienoja vēl vienu Japānas ražotāju — Toyota, un tika izveidota GAC Toyota. Tādu produktu kā Camry un Kluger ražošana Ķīnā no 2006. gada, gan Honda, gan Toyota produktu ražošana nozīmēja, ka GAC izaugsme strauji pieauga. 2008. gadā uzņēmums GAC Hino tika izveidots, lai pārdotu kravas automašīnas un autobusus, un šajā periodā GAC kļuva par galveno reģionālo autoražotāju ar ciešām ārvalstu saitēm, bet vēl nav pašmāju automašīnu.
2009. gadā GAC iegādājās 29 procentus no Ķīnas apvidus auto ražotāja Changfeng Automobile, bet atlikušo daļu iegādājās 2011. gadā. 2010. gadā tas iegādājās arī 51 procentu daļu citā uzņēmumā Gonow, kas arī ražoja apvidus auto un komerciālos transportlīdzekļus. GAC pārdošanas apjoms 2010. gadā sasniedza 724 200, kas Ķīnas iekšzemes pārdošanas diagrammā ieguva sesto vietu.
Neilgi pēc tam GAC nolēma sākt ražot savus automobiļus vietējam tirgum, vispirms izlaižot Trumpchi marku. Sedans Trumpchi GA5 bija tā pirmais produkts, kura pamatā bija Alfa Romeo 166, un Trumpchi kvalitātes reputācija tika izveidota. No 2012. gada tika ražota GA5 SUV versija ar nosaukumu GS5, un 2013. gadā tika prezentēts kompakts sedans ar nosaukumu GA3. Līdz 2010. gadu beigām zīmols bija laidis klajā lielus pārdevējus, tostarp GS4 SUV, kas, kā ziņots, padarīja Trumpchi par populāru nosaukumu Ķīnā.
GAC 2012. gadā izveidoja vēl vienu kopuzņēmumu ar Mitsubishi, ražojot Ķīnas tirgum tādas automašīnas kā ASX, Outlander un Pajero.
2013. gadā GAC sāka darbību savā pirmajā eksporta tirgū: Kuveitā, ar Libānu, Nigēriju, Bahreinu, AAE, Filipīnām, Saūda Arābiju, Ekvadoru, Kambodžu, Laosu, Panamu un Krieviju līdz 2020. gadam visas GAC eksporta daļas.
No šī brīža GAC straujā produktu paplašināšana sākās ar daudziem jauniem produktiem un pat dažiem jauniem zīmoliem, tostarp Aion kā jauno enerģijas zīmolu GAC grupā. Aion tika nodalīts kā neatkarīgs uzņēmums, kas koncentrējas uz jauniem ražošanas veidiem, tīru elektrisko arhitektūru, jaunu akumulatoru tehnoloģiju un autonomu braukšanu.
2015. gadā GAC pārdeva gandrīz 1,2 miljonus automašīnu, gandrīz dubultojot pārdošanas apjomu tikai piecu gadu laikā. 2016. gadā pārdošanas apjoms pieauga līdz 1,65 miljoniem, pēc tam — 1,9 miljoniem 2017. gadā un līdz vairāk nekā 2 miljoniem 2019. gadā.
Kopš 2020. gada GAC ir ieguldījis lielus ieguldījumus cietvielu-akumulatoru izstrādē, ūdeņraža tehnoloģijās un autonomās braukšanas sistēmās, vienlaikus paplašinoties arī tādos tirgos kā Taizeme, Malaizija un Brazīlija. Aion zīmols ir kļuvis par vienu no visvairāk-pārdotajiem jaunajiem enerģijas zīmoliem Ķīnā, un to bieži salīdzina ar tādiem konkurentiem kā Zeekr, XPeng un BYD, kuri visi jau ir pārstāvēti Austrālijā.
Pašlaik GAC galvenie zīmoli ir GAC Motor, tā eksportam{0}}nodrošinātie ICE/hibrīda transportlīdzekļi, Trumpchi (vietējais ICE/hibrīda zīmols) un Aion (EV speciālists), kā arī tā kopuzņēmumi ar Hino (komerciālo), kā arī Honda un Toyota. Tiek ziņots, ka Ķīnā GAC ir pazīstama ar spēcīgu kopuzņēmuma-uzticamību (Toyota/Honda kvalitāte), EV inovācijām, labāku uzbūves kvalitāti salīdzinājumā ar daudziem vietējiem zīmoliem un globālās paplašināšanās centieniem.