Vai šis greznais Mercedes elektriskais furgons var izmantot amerikāņu apvidus auto?

Jaunais VLE varētu būt greznākais cilvēku pārvadātājs, kāds jebkad ražots, un tas ir arī lielisks EV.

Mercedes-Benz tikko atrāva plīvuru no sava pilnīgi-jaunā VLE — pilnībā-elektriskā luksusa furgona, kurā var sēdināt līdz astoņiem cilvēkiem. Izmantojot šo jauno modeli, Mercedes ne tikai vēlas izgatavot elektrisko furgonu{4}}, bet arī izveidot jaunu elektrisko transportlīdzekļu nišu, kas ir saistīts ar aizmugurējā-sēdekļa komfortu, greznību un izklaidi.

Šis nav arī{0}}tikai Eiropā paredzēts vilciens. VLE ierodas ASV, un Mercedes apgalvo, ka pārdos dažādas versijas: "no transportlīdzekļiem ģimenēm un atpūtai{4}}aktīviem klientiem līdz ekskluzīviem maršruta autobusiem." Miniveni bija ģimenes auto izvēle ASV. Vai šis elegantais cilvēku{8}}pārvadātājs var pārliecināt dažus amerikāņus atteikties no SUV un izmēģināt kaut ko citu? Tas var būt grūts pārdošana.

VLE ir īpaši{0}}ātra uzlāde, liels diapazons un ērta kabīne, kas ir pārpildīta ar tehnoloģijām.

Pateicoties lielajam 115-kilovatstundu (izmantojamās ietilpības) niķeļa mangāna kobalta akumulatora blokam, VLE ir vairāk nekā 435 jūdzes (700 km) no WLTP diapazona. Palīdz arī tā slidenais korpuss. Tā pretestības koeficients ir tikai 0,25, kas ir ievērojams šādam garam un kastītam transportlīdzeklim. Stingrākā EPA testēšanas ciklā tas būs vienāds ar vairāk nekā 300 jūdzēm.

Tas ir 75,8 collas (1,925 metri) garš un tikai 78,8 collas (2 m) plats, un tas ir pieejams standarta un garās -garenbāzes versijās-ASV iegūst tikai pēdējo.

Jaunā 800 voltu van Electric Architecture (VAN.EA), uz kuras tā ir uzbūvēta, ļauj uzlādēt ar 315 kilovatiem, un Mercedes saka, ka VLE var pievienot 154 jūdzes (248 km) 10 minūtēs vai 221 jūdzes (355 km) diapazonu 15 minūtēs. 10-80% uzlādes panelis aizņem 25 minūtes.

Tāpat kā CLA sedanam, furgonam ir nepieciešams (pēc izvēles) līdzstrāvas pārveidotājs, lai to uzlādētu 400 voltu uzlādes stacijās.

VLE 300 ir priekšējo-riteņu-piedziņa, ko darbina viens 268 ZS motors, kas paātrina transportlīdzekli līdz 62 jūdzes stundā (100 km/h) 9,5 sekundēs un līdz 112 jūdzes stundā (180 km/h). Piln{10}}piedziņas{11}}VLE 400 4Matic pievieno aizmugurējo piedziņas bloku, ko var mehāniski atvienot, lai taupītu enerģiju. Abi motori kopā veido 409 ZS, ļaujot tam paātrināties līdz 60 jūdzēm stundā 6,4 sekundēs.

Divu{0}}motoru variantam ir zemāks WLTP diapazona novērtējums līdz 391 jūdzei (630 km), kas, kā norāda Mercedes, ir tikai provizorisks rādītājs, kas var mainīties pirms transportlīdzekļa palaišanas. Mercedes 2027. gadā laidīs klajā mazāku akumulatora versiju.

Visiem variantiem standarta aprīkojumā ir pneimatisko balstiekārta, kas ļauj mainīt gaitas{0}}augstumu līdz 1,5 collām, un aizmugurējā stūre, kas ļauj riteņiem pagriezties līdz pat 7 grādiem, padarot šo transportlīdzekli daudz manevrējamāku nekā salīdzināmam furgonam bez aizmugurējo -riteņu stūrēšanas. Tā apmales -līdz-apmales apgriezienu loks ir tikai 35,75 pēdas (10,9 metri), kas ir līdzīgs kompaktam transportlīdzeklim.

Mercedes piedāvā VLE kā tālsatiksmes -luksusa autobusu no pieciem līdz astoņiem cilvēkiem, tāpēc tam ir jābūt pietiekami daudz vietas pasažieriem un rotaļlietām. Tam ir trīs veidu aizmugurējie sēdekļi, kas beidzas ar to, ko Mercedes sauc par Grand Comfort Seat, kam ir masāžas funkcija, jostasvietas atbalsts, papildu spilvens un elektriski izvelkamais ikru atbalsts, lai patiešām mazinātu slodzi garos braucienos. Nākotnē plānotas vēl greznākas sēdekļu iespējas.

Ja transportlīdzeklim ir papildu elektriskie aizmugurējie sēdekļi, tos var pārvietot, izmantojot informācijas un izklaides ekrānu vai lietotni. Mercedes to raksturo kā "gandrīz kā baleta horeogrāfiju".

Jūs varat iegūt VLE ar līdz trim ekrāniem priekšpusē. Vadītājam ir 10,25{5}}collu displejs, ko papildina 14- collu centrālais ekrāns un papildu 14 collu ekrāns priekšējam pasažierim. Aizmugurējiem pasažieriem ir pieejams arī nolaižams 31,3 collu 8K displejs, kas atbalsta dalītā ekrāna funkciju. Savienojot pārī ar 22 skaļruņu Burmester skaņas sistēmu, kas atbalsta Dolby Atmos, tai vajadzētu pārvērst VLE par mobilo mini kinoteātri.

VLE izmanto jauno Mercedes operētājsistēmu MB.OS, kas izmanto Google Maps navigācijai un ietver AI-darbinātu virtuālo palīgu, kas var atbildēt uz sarežģītiem jautājumiem. Saskaņā ar Mercedes datiem sistēma atbalsta ētera atjauninājumus un vairāk nekā 40 lietotnes.

VLE sānu logi elektriski nolaižas uz leju, tādējādi nejūtoties tā, it kā jūs ceļotu pasažieru furgonā, bet vairāk kā parastam automobilim, uz ko Mercedes arī cenšas. Tāpat kā mūsdienu V-klasei, tai būs bīdāmas aizmugurējās durvis, kuras var darbināt elektriski.

Tas viss izklausās jauki, taču tas, vai VLE izrādīsies veiksmīgs ASV, kur Mercedes cer, ka tas piesaistīs pircējus no lielajiem SUV, vēl ir redzams. Eiropā VLE izskatās kā drošākais variants, jo pircēji tur jau saprot augstākās klases furgonus un atspoles{3}}vecuma automobiļus tā, kā amerikāņi to parasti nesaprot.

ASV ir grūtāk redzēt, ka tas kļūst par lielu pārdevēju. Paskatieties uz veco Metris, kas nekad īsti nav iepriecinājis galvenos pircējus, un cilvēki, kuri joprojām vēlas minivenu, mēdz pieturēties pie pazīstamākām, praktiskākām iespējām, piemēram, Chrysler Pacifica.

Ķīna var būt lielākā iespēja, jo tur jau tiek labi pārdota vesela līdzīgu transportlīdzekļu klase, piemēram, Zeekr Mix. Bet tas arī nozīmē, ka būs smaga cīņa tirgū, kurā pircēji arvien vairāk dod priekšroku vietējiem zīmoliem, nevis Rietumu markām.

Platforma atbalsta arī elektrificētas iekšdedzes spēka agregātus, un otrdien apaļā galda sarunā Mercedes pārstāvji minēja, ka VLE pat dīzelis nav izslēgts. Mercedes saglabās V-klasi pārdošanā līdzās VLE, ​​uzskatot, ka abi transportlīdzekļi ir pietiekami atšķirīgi, lai pastāvētu līdzās.

ASV cenas vai precīzs palaišanas laiks vēl nav paziņots, bet Eiropā VLE sāksies no aptuveni 79 000 eiro (92 000 ASV dolāru pēc šodienas valūtas kursa).