Plug-in hibrīdelektrisko transportlīdzekļu perspektīva

Pēdējos gados Ķīnas attiecīgā politika jaunu enerģijas transportlīdzekļu subsidēšanai, veicināšanai un atbalstam ir pamudinājusi arī automašīnu uzņēmumus ienākt šajā jomā. Pēc daudzu nozares speciālistu domām, iemesls, kāpēc tīros elektriskos transportlīdzekļus, kas agrāk "atbalstīja fasādi", nozaga spraudņa hibrīdautomobiļi, joprojām ir saistīts ar tā pašreizējo attīstības dilemmu.
Salīdzinoši lēnās infrastruktūras izaugsmes dēļ maksas iekasēšana ir kļuvusi par praktisku problēmu, kuru daudziem patērētājiem uz laiku ir grūti atrisināt. Turklāt ir jāatrisina tehniskas problēmas, piemēram, akumulatora darbības rādiuss. Saskaroties ar tehniskajiem trūkumiem, arī automobiļu ražotāju masveida ražošanas plāns un tirgus veicināšana ir ļoti piesardzīgi, un tirgus reakcija nav bijusi efektīva izaugsme.
Turpretim spraudņa hibrīdmodeļi efektīvi atrisina tīri elektrisko transportlīdzekļu diapazona problēmu un apvieno tradicionālo energosistēmu ar tīri elektrisko barošanas sistēmu, kompensējot to attiecīgos trūkumus, bet arī maksimāli palielinot abu pušu priekšrocības. Šajā kontekstā daudzi nozares eksperti uzskata, ka, salīdzinot ar tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, plug-in hibrīda modeļi ir piemērotāki pašreizējai situācijai.
Tiek prognozēts, ka līdz 2020. gadam tīri elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pasaulē sasniegs 1 miljonu; No otras puses, plug-in hibrīda pārdošanas apjoms 2020. gadā sasniegs 1,35 miljonus, bet līdz 2025. gadam globālais plug-in hibrīda pārdošanas apjoms sasniegs 2,7 miljonus. 2025. vai 2026. gads būs pagrieziena punkts, kad elektrotīkla hibrīdi apsteigs tīri elektriskos transportlīdzekļus.
2022. gada 21. oktobrī SAIC interaktīvajā platformā paziņoja, ka uzņēmums paātrina ilgtermiņa PHEV modeļu izlaišanu.