Toyota iepazīstina ar jauno Hilux ar BEV opciju

Toyota Motor Corporationir paziņojis par globālu vairāku{0}}ceļu elektrifikācijas stratēģiju, kas ietver devītās-paaudzes Hilux, kurā tagad ir iekļauts akumulatoru elektriskā transportlīdzekļa variants līdzās tradicionālajiem dīzeļdzinēju spēka agregātiem. Pasaules pirmizrāde notika Toyota Motor Asia pasākumā Bangkokā, Taizemē, atzīmējot ikoniskā pikapa 56- gadu mantojuma ievērojamu paplašināšanu nulles emisijas teritorijā.

Izceļ

Jauns Hilux BEVir aprīkots ar 59,2 kWh litija{1}}jonu akumulatoru ar 300+ km diapazonu un divu-motoru pilnpiedziņas sistēmu, kas nodrošina 144 kW kopējo jaudu

Vairāku{0}}ceļu pieejaietver plānoto FCEV variantu Eiropas un Okeānijas tirgiem, kas tiks uzsākti 2028. gadā

Reģionālā izplatīšanasākas Āzijā no 2026. gada, Japāna saņemot dīzeļa variantus 2026. gada vidū

Ražošanas nozīmeizmanto Taizemes 60 gadu partnerību ar Toyota, kurā ir saražoti vairāk nekā 13 miljoni transportlīdzekļu

Elektrifikācijas stratēģija atspoguļo reģionālās vajadzības

Toyota vairāku{0}}ceļu pieeja atzīst, ka enerģijas infrastruktūra un klientu prasības dažādos pasaules tirgos ievērojami atšķiras. Tā vietā, lai meklētu vienotu elektrifikācijas risinājumu, uzņēmums izstrādā dažādas spēka piedziņas iespējas, kas pielāgotas konkrētiem reģionālajiem apstākļiem un lietošanas gadījumiem.

Stratēģija ietver akumulatoru elektriskos transportlīdzekļus, degvielas šūnu elektriskos transportlīdzekļus un parastos spēka piedziņas, ļaujot klientiem dažādos tirgos izvēlēties savām vajadzībām un pieejamo uzlādes vai degvielas uzpildes infrastruktūru vispiemērotāko tehnoloģiju.

Hilux BEV tehniskās specifikācijas

Akumulatoru elektriskajā Hilux variantā ir iekļauti vairāki progresīvi inženiertehniskie risinājumi, kas izstrādāti, lai saglabātu modeļa reputāciju attiecībā uz iespējām, vienlaikus nodrošinot nulles izplūdes gāzu emisijas.

Spēka piedziņas komponenti ietver:

59,2 kWh litija{1}}jonu akumulatorsintegrēta rāmja konstrukcijā zem kabīnes grīdas

Divas augstas{0}}izvades asisuzstādīts priekšā un aizmugurē visu riteņu piedziņai{0}}

144 kW maksimālā sistēmas jaudanodrošinot ievērojamu griezes momentu darbam un{0}}apvidus darbiem

Uzlabotas vadības sistēmasīpaši izstrādāti bezceļu{0}}apvidus pārvaldībai

Akumulatora iepakošanas stratēģija maksimāli izmanto rāmja platumu, vienlaikus saglabājot klīrensu un kravnesību. Toyota apgalvo, ka uzlabotā eAxle efektivitāte ļauj nobraukt vairāk nekā 300 kilometrus ar vienu uzlādi.

FCEV izstrāde paplašina nulles{0}}izmešu iespējas

Papildus Taizemē paziņotajam akumulatora elektriskajam variantam Toyota apstiprināja jaunā Hilux degvielas elementu elektriskās versijas izstrādi. FCEV modelis ir paredzēts tirgiem, kur ūdeņraža uzpildes infrastruktūra atbalsta komerciālo transportlīdzekļu darbību, un sākotnējā pieejamība Eiropā un Okeānijā ir plānota, sākot no 2028. gada.

Degvielas šūnu tehnoloģija piedāvā potenciālas priekšrocības pikapu lietojumiem, tostarp ātrāku degvielas uzpildes laiku un lielāku darbības rādiusu salīdzinājumā ar akumulatoru elektriskajiem spēka piedziņas mehānismiem, vienlaikus saglabājot nulles izplūdes gāzu emisijas.