Nozares analīze un evolūcija
Āfrikā investīciju tendenču un preferenču politikas dēļ jaunas enerģijas transportēšanas ekoloģijas attīstība notiek diezgan strauji; Komerciālie investori un attīstības finanšu institūcijas (DFI) arī ir arvien aktīvākas šajā nozarē, un tehnoloģiju kapitāla riska kapitāla fonds jau 2021. gadā Āfrikas transporta sektorā iegulda 105 miljonus ASV dolāru.
No demogrāfijas, urbanizācijas un ekonomiskās izaugsmes perspektīvas paredzams, ka EV tirgus Āfrikā un Tuvajos Austrumos nākamajos piecos gados pieaugs ar saliktu gada pieauguma tempu par 15%. Valdības arī pievērš arvien lielāku uzmanību nozarei, Rietumāfrikas valstu ekonomikas kopienas (ECOWAS) valstīm pieņemot plānus pāriet uz degvielu taupošiem un elektriskiem transportlīdzekļiem. Pamatojoties uz to, investori ar tirgus starpniecību veicina NEV nozares attīstību, tostarp tiešās investīcijas sabiedriskajā transportā un biznesa modeļos, infrastruktūras veidošanā un politikas atbalsta sniegšanā uzņēmumiem.
Iespējas un izaicinājumi
Tomēr ierobežoti nemonetāri stimuli (piemēram, bezmaksas autostāvvieta, autobusu joslu izmantošana) ierobežo elektrisko transportlīdzekļu masveida ieviešanu; Otrkārt, ņemot vērā to, ka Āfrika un Tuvie Austrumi absorbē aptuveni 52% no lietotu kvadriciklu importa, iespējamais arī iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu dempinga risks no valstīm ar augstu ienākumu līmeni, iespējams, ierobežos EV tirgu. Visbeidzot, investīciju trūkums elektriskajos transportlīdzekļos atspoguļojas gan piedāvājumā, gan pieprasījumā, kā rezultātā nozarei ir dubults izaicinājums.
Pieaug arī transporta nozare, kurā ir augstas siltumnīcefekta gāzu emisijas un gaisa piesārņotāji, jo Āfrika ir atkarīga no novecojušām lietotām automašīnām, veidojot 10% no Āfrikas siltumnīcefekta gāzu emisijām, un pieaugs līdz ar pašreizējām automašīnu īpašumtiesību prognozēm. Tāpēc transporta emisiju problēmas risināšana ir kļuvusi par svarīgu jautājumu, un elektriskie transportlīdzekļi ir viens no svarīgiem risinājumiem.
Turklāt attāluma trauksme ir vēl viens būtisks šķērslis elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanai. Aptaujā, kurā piedalījās vairāk nekā 3,000 respondenti Dienvidāfrikā, aptuveni 60 procenti kā savas galvenās bažas minēja uzlādes infrastruktūras un uzlādes staciju trūkumu.
No investoru puses dažādi piedāvājuma un pieprasījuma finansēšanas jautājumi turpina saasināt investīciju plaisu. No piedāvājuma puses ir vērojams kapitāla trūkums investīcijām elektriskajos transportlīdzekļos, jo ir nepietiekami riska un atdeves rādītāji, trūkst informācijas un datu, kā arī ir grūti novērtēt riskus un tirgus potenciālu. No pieprasījuma puses elektrisko transportlīdzekļu sektorā ir ierobežotas investīciju iespējas, uzņēmumu vajadzībām atbilstošu finanšu produktu trūkums, un uzņēmumiem ir grūtības izpildīt ieguldījumu kritērijus, piemēram, nodrošinājumu, pārvaldības iespējas.
Novērtējums un izaugsmes perspektīvas
Visā Āfrikā un Tuvajos Austrumos elektrisko transportlīdzekļu nozare strauji attīstās. Sešiem tirgiem – Kenijai, Ganai, Marokai, Ēģiptei, Ruandai un Ugandai – ir īpašs potenciāls.
Kenijā ir lielākā elektrisko transportlīdzekļu palaišanas kopiena Āfrikas kontinentā, kurā ir vairāk nekā 50 jaunuzņēmumu, galvenokārt elektrisko skrejriteņu un elektrisko trīsriteņu nozarē; Valsts investīciju aprindās pieaug arī interese par elektrisko transportlīdzekļu nozari un uzticamu enerģijas infrastruktūru, lai atbalstītu elektrisko transportlīdzekļu attīstību; Valdība ir arī ieviesusi virkni politiku elektrisko transportlīdzekļu atbalstam, samazinot patēriņa nodokli no 20 procentiem līdz 10 procentiem, bet nodokļa likme degvielu transportlīdzekļiem joprojām ir 20 procenti.
Ganā ir milzīgs elektrisko transportlīdzekļu tirgus, un tā ir viena no visstraujāk augošajām automobiļu nozarēm pasaulē. Marokai ir liels vietējais un eksporta tirgus, stabila enerģētikas bāze un labvēlīga politikas vide.
Tajā pašā laikā Ēģiptei ir ievērojamas fosilā kurināmā subsīdijas, kuras, ja tās netiks risinātas, varētu negatīvi ietekmēt EV slēdzi; Lai gan Ruandā pašlaik ir liels elektrisko transportlīdzekļu tirgus, tās iekšzemes un eksporta tirgus apjoms var ierobežot nozares attīstību. Ugandā ir vairāki riska atbalstīti EV jaunuzņēmumi, taču tai joprojām trūkst visaptverošas politikas sistēmas, kas atbalstītu nozares attīstību kopumā.
Skaties Nākotnē
Raugoties nākotnē, uz tirgu orientēti centieni, protams, palīdzēs elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstībai un veicinās reģionālo progresu un tehnoloģiskās inovācijas. Elektrisko transportlīdzekļu biznesa modelis lauku apvidos var sniegt vairāk iespēju, un potenciāls ir arī citām jomām, piemēram, automašīnām un elektriskajām laivām. Visbeidzot, inovācijas elektriskajos transportlīdzekļos, tostarp akumulatoru uzglabāšana, universālie uzlādes standarti un oglekļa kredīta finansēšana, var uzlabot elektrisko transportlīdzekļu uzņēmējdarbības modeļu dzīvotspēju visā Āfrikā.
Lauku elektrisko transportlīdzekļu jaunizveidotiem uzņēmumiem bieži ir niecīga peļņa un nav stabila finansējuma avota, un tirgū var būt svarīga loma šajā jomā, lai palīdzētu uzņēmējiem izveidot stabilu uzņēmējdarbības modeli.
Tirgus potenciāls mazai mobilitātei ir arī ļoti liels, un paredzams, ka nākamajos piecos gados tas pieaugs par aptuveni 13%. Tādās pilsētās kā Nairobi un Kigali, kur ir izveidoti īpaši veloceliņi, mārketinga centieni var būt vērsti uz e-MAAS modeļa popularizēšanu, patērētāju pirkuma izmaksu samazināšanu un neliela transporta izmantošanu pēc pieprasījuma.
Ne tikai tas, ka efektīvām elektrisko transportlīdzekļu sistēmām ir jābūt vienotam uzlādes standartam, visaptveroša uzlādes tīkla attīstība veicinās arī visas nozares infrastruktūras izbūvi.