1, nav piesārņojuma, zems trokšņa līmenis: elektriskie transportlīdzekļi bez iekšdedzes dzinēja automašīnas strādā izplūdes gāzēs, nerada izplūdes gāzu piesārņojumu, vides aizsardzība un gaisa tīrība ir ļoti izdevīga, gandrīz "nulles piesārņojums".
Kā mēs visi zinām, CO, HC un NOX, daļiņas, smakas un citi piesārņotāji iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu izplūdes gāzēs veido skābo lietus skābo miglu un fotoķīmisko smogu. Elektriskajiem transportlīdzekļiem nav iekšdedzes dzinēju radītā trokšņa, un elektromotoru troksnis ir mazāks nekā iekšdedzes dzinēju troksnis. Troksnis kaitē arī cilvēka dzirdei, nervu, sirds un asinsvadu, gremošanas, endokrīno sistēmu un imūnsistēmām.
2, viena elektriskā enerģija: salīdzinot ar hibrīdajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem un degvielas šūnu transportlīdzekļiem, tīri elektriskie transportlīdzekļi aizstāj degvielas dzinēju ar elektromotoru, zems trokšņa līmenis, nav piesārņojuma, var izmantot mazāk vietas un motora, eļļas un transmisijas sistēmas svaru. kompensēt akumulatora vajadzības; Un, pateicoties viena elektroenerģijas avota izmantošanai, elektroniskā vadības sistēma ir ievērojami vienkāršota salīdzinājumā ar hibrīdelektriskajiem transportlīdzekļiem, samazinot izmaksas, kā arī var kompensēt daļu no akumulatora cenas.
3, Vienkārša struktūra, vienkārša apkope: elektriskie transportlīdzekļi nekā iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļi, vienkārša struktūra, mazāks darbības apjoms, transmisijas daļas, apkopes darba slodze ir maza. Ja tiek izmantots maiņstrāvas asinhronais motors, motoram nav nepieciešama apkope, un, vēl svarīgāk, ar elektrisko transportlīdzekli ir viegli manipulēt
4, augsta enerģijas pārveidošanas efektivitāte: tajā pašā laikā var atgūt bremzēšanas, lejupslīdes enerģiju, uzlabot enerģijas izmantošanas efektivitāti;
Elektromobiļu pētījumi ir parādījuši, ka to energoefektivitāte ir pārsniegusi benzīna dzinēju energoefektivitāti. Īpaši pilsētas darbībā, auto apstājoties un aizbraucot, braukšanas ātrums nav liels, piemērotāki ir elektriskie transportlīdzekļi. Elektriskie transportlīdzekļi nepatērē enerģiju, kad tie apstājas, un bremzēšanas procesa laikā motoru var automātiski pārveidot par ģeneratoru, lai realizētu enerģijas atkārtotu izmantošanu bremzēšanas palēninājuma laikā. Daži pētījumi liecina, ka viena un tā pati jēlnafta tiek rafinēta, nosūtīta uz spēkstaciju, lai ražotu elektroenerģiju, uzlādēta akumulatorā un pēc tam to darbina akumulatoru automašīna, tās energoefektivitāte ir augstāka nekā pēc rafinēšanas benzīnā, un pēc tam to darbina benzīna dzinējs, tāpēc tas veicina enerģijas taupīšanu un oglekļa dioksīda emisiju samazināšanu.
5. Izlīdziniet elektrotīkla pīķa un ielejas atšķirību: elektrotīkla lētu "ielejas elektrību" var uzlādēt naktī, kas spēlē elektroenerģijas tīkla pīķa un ielejas starpības izlīdzināšanas lomu.
Elektrisko transportlīdzekļu izmantošana var efektīvi samazināt atkarību no naftas resursiem, ko var izmantot svarīgākiem ierobežotas naftas aspektiem. Akumulatorā uzlādēto elektroenerģiju var pārveidot no oglēm, dabasgāzes, hidroenerģijas, kodolenerģijas, saules, vēja, plūdmaiņu un citiem enerģijas avotiem. Turklāt, ja akumulators tiek uzlādēts naktī, tas var arī izvairīties no elektroenerģijas patēriņa maksimuma, kas veicina elektrotīkla bilances slodzi un samazina izmaksas.