Tesla atklāja savu pirmo puskravas megalādētāju, kas nav Tesla rūpnīcā
Tesla jaunais Megacharger ir netālu no Losandželosas un ir atvērts daļēji klientiem.
Tesla jau sen ir bijis līdzstrāvas ātrās uzlādes infrastruktūras karalis ASV. Var pat apgalvot, ka tās uzlādes tīkls bija viens no galvenajiem faktoriem, lai Tesla kļūtu par -vispārdotāko EV zīmolu savā mājas laukumā, jo tas padarīja uzlādi no kontaktligzdas-un-tik neticami vienkāršu. Tagad tas uzlabo lietas ar savu topošo Megacharger tīklu.
Jaunākā rotaļlieta Tesla uzlādes arsenālā ir īpaši pielāgota Tesla Semi, komerciālai kravas automašīnai ar milzīgu akumulatoru. Veicot tālsatiksmes-pārbraucienus, Semi ir nepieciešams ātri piegādāt daudz jaudas, lai ar akumulatoru-elektrisko transportlīdzekli būtu iespējams veikt komerciālu pārvadāšanu. Šeit tiek izmantots Megacharger.
Tesla nedēļas nogalē paziņoja, ka ir atvērusi jaunu Megacharger ceļojumu centrā Ontario, Kalifornijā. Tajā teikts, ka stacija ir pieejama tiem dažiem klientiem, kuri faktiski ir saņēmuši Semi piegādi. Šis ir pirmais no vismaz 64 plānotajiem publiskajiem megalādētājiem visā ASV
Tesla norāda, ka divi citi megalādētāji jau ir izveidoti un darbojas. Tomēr viena no šīm vietām ir Tesla Megapack rūpnīca Latropā, Kalifornijā, bet otra ir Teslas Gigafactory Sparksā, Nevadas štatā. Ir arī privāts Megacharger Pepsico, kas ir viens no Tesla agrākajiem Semi klientiem. Tas padarītu Dienvidkalifornijas atrašanās vietu, iespējams, tās pirmo publisko Megacharger.
Tas ir arī lēnākais Megacharger komplektā. Jaunā Ontario atrašanās vieta piedāvā 750 kilovatus jaudu salīdzinājumā ar divām citām vietām (kas nodrošina līdz 1,2 megavatiem). Ņemot vērā kontekstu, Tesla jaunākie kompresoru lādētāji sasniedz 350 kW, savukārt vecākie stendi piedāvā tikai 150 kW.
Semi ar vienu uzlādi var nobraukt līdz 500 jūdzēm. Tas varētu šķist daudz, it īpaši, ja ņem vērā, ka 1,2-megavatu lādētāji var uzlādēt liela attāluma akumulatoru līdz 60% tikai 30 minūtēs. Tomēr tā lielais akumulators nozīmē, ka uzlāde līdz 60% ir pietiekama sulas, lai uzlādētu sešus standarta diapazona 3. moduļus-. Ātrā uzlāde ar šiem milzīgajiem megavatu{10}}ātrumiem ir nepieciešama, ja Tesla vēlas, lai ar elektrisko spēka piedziņu būtu veiksmīga pat tuvsatiksmes kravu pārvadājumi.
Pagājušajā nedēļā Tesla dalījās ar atjauninātu informāciju par rūpnīcu, ko lietotājs ievietoja vietnē X, norādot, ka tās daļēji rūpnīca "tuvojas pabeigšanai". Tas nozīmē, ka Semis varētu būt tikai mēnešu attālumā no tā, lai sasniegtu lielāku skaitu. Tesla Semi prezentēja gandrīz pirms desmit gadiem 2017. gadā, taču tā nekad nepabeidza ražošanas izmēģinājuma posmu.
Tāpat kā Tesla plaša patēriņa automašīnas ieguva ātru sākumu no ērtas uzlādes piekļuves, arī autoražotāja komerciālajiem piedāvājumiem būs vajadzīgs tas pats. Tesla zina, ka, ja tā vēlas, lai Semi tiktu plaši izmantota, uzlādei ir jābūt vienkāršai un viegli pieejamai. Pēc iespējas vairāk megalādētāju izvietošana rūpīgi-plānotās vietās būs ļoti svarīga, lai sāktu lielapjoma ražošanu.