Dziļi blīvos mežos un kalnos apmēram 100 jūdzes uz dienvidiem no Štutgartes atrodas Mercedes-Benz plašā Immendingenas izmēģinājumu vieta.
Nesen mūs gaidīja neliela inženieru grupa un divi maskēti prototipi aiz stingri aizsargātiem vārtiem, un objekta komplekss, kurā ir sliežu ceļi, izturības ceļi un inženiertehniskās darbnīcas, kur uzņēmums paraksta jaunus modeļus, pirms tie nonāk ražošanā, nesen nodrošināja mūsu pirmo tuvāko apskati par gaidāmo elektrisko C- klasi.
Pat ar stratēģisko maskēšanos to nozīme ir skaidra. Vairāk nekā trīs gadu desmitus iekšdedzes dzinēju C-klase ir bijis viens no Mercedes-Benz galvenajiem globālajiem modeļiem pārdošanas ziņā, un ir sagaidāms, ka jaunā elektriskā versija uzņemsies līdzīgu atbildību, jo Vācijas autoražotājs paplašina savu elektrisko modeļu klāstu-līdz lielākam-apjoma un peļņas{5}}segmentiem.
Tesla Model 3 gadiem ilgi ir ieņēmis vadošu pārdošanas vietu. Tagad BMW gatavojas prezentēt savu jauno i3 sedanu, kas ir elektriskais ekvivalents tai raksturīgajai 3. sērijai, savukārt Audi plāno līdz desmitgades beigām nākt klajā ar elektrisko A5. Un Mercedes-Benz gatavojas pieņemt tos ar jaunas paaudzes elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju.
Īpaša MB:EA elektrisko transportlīdzekļu arhitektūra
Elektriskā C-klase, kas iekšēji zināma ar izstrādes kodu W520, ir balstīta uz Mercedes-Benz MB.EA platformu — pilnīgi jaunu arhitektūru, kas izstrādāta īpaši vidēja izmēra elektriskajiem transportlīdzekļiem un tiek koplietota ar nesen prezentēto elektrisko GLC SUV.
Skeitborda-stila platforma atbalsta 800-voltu elektrisko sistēmu un jaunu Mercedes-Benz-izstrādātu elektromotoru saimi, kas ļaus jauno sedanu piedāvāt gan ar aizmugurējo-piedziņas, gan ar četru riteņu piedziņu.
Inženieri apstiprina, ka izstrādes prototipi, ar kuriem šodien braucam, ir sākotnēji augstākās---C400 4Matic Electric versijas. Mercedes-Benz oficiālos datus slēpa pirms modeļa oficiālās debijas nākamajā mēnesī, taču mums ir teikts, ka tā piedziņa precīzi atspoguļo GLC 400 4Matic Electric, kas tika prezentēts pagājušā gada beigās un kuru paredzēts pārdot ASV nākamgad.
Tas norāda uz jaudu aptuveni 483 ZS un 596 lb.{5}}ft. griezes momentu, kas tiek piegādāts caur diviem elektromotoriem. Primārais motors atrodas pie aizmugurējās ass un aprīkots ar divu ātrumu pārnesumkārbu, savukārt otrs motors, kas integrēts priekšējā asī, nodrošina papildu veiktspēju un saķeri, kad tas tiek pieprasīts.
Bateriju izmēri atšķiras atkarībā no modeļa. Inženieri saka, ka elektriskajā C-klases klāstā- galu galā būs komplekti ar jaudu no aptuveni 64 kWh līdz 94 kWh, un lielākais, kas WLTP ciklā spēs nodrošināt vairāk nekā 435 jūdzes. Mercedes-Benz lēš, ka EPA rādītājs ir aptuveni 380 jūdzes.
Maksimālā līdzstrāvas ātrās{0}}uzlādes jauda sasniegs 330 kW, kas atkal atbilst elektriskās GLC specifikācijām.
Mercedes-Benz vēl nav publicējusi oficiālās specifikācijas, taču tas saka, ka pircējiem vajadzētu sagaidīt modeļa struktūru, kas ir gandrīz līdzīga GLC Electric modeļu klāsta struktūrai. Attiecībā uz ASV tas liecina par aizmugurējo -riteņu-piedziņu C300+, izmantojot vienu aizmugurē-uzmontētu elektromotoru, kā arī C300 4Matic un C400 4Matic, kas bija mūsu priekšskatījumā.
Vēl ekstrēmāks modelis jau ir izstrādes stadijā. Mercedes-AMG inženieri strādā pie augstas-veiktspējas flagmaņa, izmantojot trīs aksiālās-plūsmas elektromotorus un jaunu apaļu-elementu akumulatora koncepciju.
Tradicionālās sedana proporcijas
Neskatoties uz smago maskēšanos, prototipi sniedz skaidras norādes par Mercedes-Benz elektriskās dizaina virzienu, kas attīstās. Agrākie augstākās klases piedāvājumi, piemēram, EQE un EQS, pieņēma radikālāku kabīnes{2}}uz priekšu vērstu siluetu, ko galvenokārt veidoja aerodinamiskā efektivitāte.
Jaunā C-Class Electric atgriežas pie tradicionālāka sedana profila, lai gan ar pietiekamu vizuālu atšķirību no esošās iekšdedzes dzinēja C-klases, lai to nekavējoties atšķirtu.
Izceļas divi elementi. Priekšpusē ir iestrādāts Mercedes-Benz jaunais izgaismotais "Iconic" režģis, kas pirmo reizi tika redzēts GLC Electric, piešķirot automašīnai taisnāku un pārliecinošāku izskatu. Tomēr aizmugurē dizains iezīmē pamanāmāku nobīdi. Aizmugurējais logs ir iestatīts zemā leņķī, piešķirot elektriskajam C-klasei ātrgaitas-izskatu, lai gan tam ir parasts bagāžnieka vāks.