Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu jaunuzņēmums Nio pirmo reizi ir guvis ceturkšņa peļņu pēc desmit gadiem, kas pavadīti, tērējot miljardus dolāru, lai izdzīvotu nežēlīgo konkurenci pasaules lielākajā automašīnu tirgū.
Ņujorkas{0}}kotētais uzņēmums 2025. gada ceturtajā ceturksnī uzrādīja 179 miljonus ASV dolāru koriģēto darbības peļņu, kas pārsniedz iepriekšējos ieteikumus — līdz pat 172 miljoniem ASV dolāru, savukārt tā visa gada zaudējumi sasniedza 2 miljardus USD. Uzņēmuma Nio ceturkšņa ieņēmumi pieauga par 76% līdz 5 miljardiem ASV dolāru, izmantojot vairāku zīmolu stratēģiju, kas piesaistīja pasūtījumus gan augstākās klases, gan lielapjoma{9}}automobiļu modeļiem.
Otrdien Ņujorkā Nio akcijas atvērās par 6% augstāku.
Uzņēmuma vadība šo pavērsienu skaidroja ar uzlabotu produktu klāstu un izmaksu samazināšanu.
"Mūsu{0}}pašizstrādātās EV tehnoloģijas turpināja... nodrošināt ievērojamu izmaksu efektivitāti," izpilddirektors Viljams Li otrdien paziņoja normatīvajos aktos, piebilstot, ka trīs zīmoli — Nio, Onvo un Firefly — ir palīdzējuši grupai mērķēt uz dažādiem tirgus segmentiem.
Li nesenā sociālo mediju tiešraides straumē prognozēja, ka uzņēmums 2026. gadā ik gadu noslogosies.
"Paredzams, ka šī lielāka pārdošanas apjoma, palielinātas bruto peļņas un disciplinētas izmaksu kontroles kombinācija būs katalizators, lai Nio 2026. gadā sasniegtu pilnu{0}}gada rentabilitāti," šomēnes pētījuma piezīmē rakstīja Deutsche Bank auto analītiķis Bins Vans.
Nio ir viena no Ķīnas EV uzņēmēju grupām, kuras pamatā ir strauji -izaugsmes,-naudas{1}}modelis, taču arvien pieaug spiediens uz automobiļu ražotājiem, lai viņi gūtu peļņu, pieaugot cenu karam.
Pagājušajā gadā konkurents Leapmotor reģistrēja pozitīvus neto ienākumus trīs ceturkšņus pēc kārtas, savukārt Xpeng dibinātājs preses brīfingā novembrī sacīja, ka uzņēmums "99,999%" varētu kļūt rentabls ceturtajā ceturksnī.
Šanhajā{0}}bāzētais uzņēmums Nio, ko pirms nedaudz vairāk nekā desmit gadiem nodibināja sērijveida uzņēmējs Li, ir izcēlies no vietējiem uzņēmumiem ar izciliem pakalpojumiem, tostarp akumulatoru maiņu, bezmaksas remontu un regulārām kopienas aktivitātēm.
Taču, gadiem ilgiem zaudējumiem, kas noslogoja grupas bilanci, Nio nesen uzsāka izmaksu{0}}samazināšanās kampaņu, kas ietver Nvidia mikroshēmu aizstāšanu ar pašu izstrādātām-čipu un koplietojamo biroja telpu slēgšanu, ko tas kādreiz ļāva klientiem izmantot bez maksas.
Investori apšauba, vai patērētāji būs gatavi maksāt par Nio dārgajiem akumulatoru maiņas pakalpojumiem, kas ļauj lietotājiem trīs minūšu laikā apmainīt izlādējušos EV akumulatoru pret pilnībā uzlādētu, pēc tam, kad konkurenti, piemēram, BYD, izteica tehnoloģiskus sasniegumus, kas varētu padarīt uzlādi tikpat ātru kā benzīna uzpilde.
Ķīnas savulaik{0}}lielā EV pieprasījuma samazināšanās ir radījusi bažas par to, vai Nio rentabilitāte ir ilgtspējīga.
Paredzams, ka 2026. gada pirmajos divos mēnešos ar akumulatoriem{0}} darbināmu transportlīdzekļu un-pievienojamo hibrīdu pārdošanas apjomi Ķīnā būs samazinājušies par 26% gadā-salīdzinājumā ar-gadu, liecina Citi analītiķi pētījuma piezīmē.
"Lai gan mēs uzskatām, ka ceturtā{0}}ceturkšņa ieņēmumu izrāviens tirgū ir jāuztver kā pozitīvs, īsts izaicinājums varētu būt otrā-ceturkšņa pārdošanas rādītāji," viņi teica, vienlaikus samazinot Nio ieņēmumu prognozi 2026. gadam par 11%.
Novembrī sāncensis Li Auto pārtrauca gandrīz trīs{0}}gadu ienesīguma sēriju, samazinoties pārdošanas apjomam un produktu atsaukšanai, tādējādi parādot nozarei brīdinājumu.