Modelis vēl ir publiski apstiprināts mūsu tirgum, lai gan BYD vadītāji jau iepriekš ir runājuši par vēlmi šeit piedāvāt Fangchengbao bezceļu{0}} zīmolu, lai konkurētu ar tādiem kā Toyota un GWM Tank portfelis.
Pastāv arī diezgan liela iespēja, ka Bao 8 varētu realizēties kā Denza B8 — kā paredzēts citiem eksporta tirgiem — un tādējādi nākamo 12 mēnešu laikā iekļūt vietējos izstāžu zālēs.
Tiem, kas nav pazīstami ar Bao 8, tas ir trīs-rindu liels bezceļu-apvidus auto, kas lielākoties ir kopīgs ar BYD Shark 6.
Tas ir 5195 mm garš, 1994 mm plats un 1905 mm augsts, padarot to ievērojami lielāku par Toyota LandCruiser 300 Series un Prado, nemaz nerunājot par GWM Tank 500, kas, iespējams, izrādīsies tā lielākais pretinieks.
Kas attiecas uz patenta pieteikumu, kopumā ir publicētas deviņas atsevišķas skices, kurās parādīts gandrīz katrs Bao 8 leņķis un katra galvenā detaļa, sākot no pilna -platuma priekšējā apgaismojuma līdz iebūvētajam rezerves riteņa turētājam uz bagāžas nodalījuma durvīm.
Nav noslēpums, ka izturīgo lielo SUV segments ir viens no Austrālijas favorītiem, un kāpēc gan BYD/Fangchengbao nevēlētos līdzināties čempionam – Toyota Prado – tādā pašā veidā, kā Shark 6 atgādina Ford Ranger.
Paskatieties uzmanīgāk, jo redzēsiet, ka Bao 8 ir līdzīgs šaurs priekšējo lukturu dizains kā visu-uzvarošajai Toyota, kā arī līdzīgas-formas un izmēra režģis, kā arī diezgan līdzīgs priekšējā bufera dizains.
Tas arī sasaucas ar Prado kastīšu siluetu ar atbilstošu logu līniju, kas pakāpjas tieši pirms aizmugurējās ass, un neignorēsim kompaktos, zemo-nolikto un vertikāli-salikto astes{2}}gaismu kopas.
Maisījumam ir daži raksturīgi BYD elementi, piemēram, trīs ventilācijas atveres uz jumta, slīpais C-stabs, apjomīgs apakšējais apšuvums, muskuļotas aizmugurējās daļas, mēness jumts un pat neliels debess apgaismojums neizbēgamai trešajai rindai.
Nav pārsteidzoši, ka kabīnes dizains, kas nav parādīts skicēs, ir Shark 6s moderns atveidojums ar plašām saskarnēm, lieliem pieskāriena punktiem un daudzām mačo pogām un pārslēgiem viduskonsolē, kā arī ādas, klaviermelnā un matēta metāla ieliktņiem.
Zem dzinēja pārsega atradīsiet 2,0 -litru turbo-benzīna-elektrisko spraudņa hibrīdsistēmu, kas ir piemērota kombinētai 550 kW/760 Nm, kuras lielāko daļu nodrošina pāris elektromotori, kas saņem strāvu no 36,8 kWh litija dzelzs akumulatora Blade.
Nulle-100 km/h ir nepieciešamas 4,8 sekundes, pienācīga izmēra akumulators nodrošina līdz 125 km CLTC darbības rādiusa un apvieno ar 91,5 litru degvielas tvertni, lai nobrauktu līdz 1200 km.
Tomēr bremzētā vilkšanas jauda ir tikai 2500 kg, kā liecina Shark 6.
Paredzams, ka mazumtirdzniecībā par tādu pašu naudu kā Prado, ja ne Tank 500, Fangchengbao Bao 8 būs svarīga loma Down Under kā vienam no BYD daudzuma -izpārdošanas-auto vagoniem zem halo YangWang U8, par kuru tiek plaši pieprasīta cena}}}} sešu figūru{{5}.