Beijing Automotive Group ir izlaidusi sīkāku informāciju par savu jaunizveidoto nātrija -jonu akumulatoru, izceļot veiktspējas rādītājus un drošības līdzekļus, jo saasinās konkurence starp autoražotājiem, kuri meklē alternatīvas litija-baterijām.
Šis paziņojums seko BAIC iepriekš sniegtajai informācijai, ka tā ir pabeigusi prototipa izstrādi, iezīmējot progresu tās Battery platformā, kas tagad aptver litija,{0}}cietvielu un nātrija{1}}jonu ķīmiju.
BAIC teica, ka nātrija-jonu akumulators atbalsta 4C ultra-ātro uzlādi, ļaujot ātri atjaunot enerģiju aptuveni 11 minūtēs. Uzņēmums arī uzsvēra akumulatora veiktspēju ekstremālos apstākļos, norādot, ka tas var darboties temperatūrā no mīnus 40 grādiem pēc Celsija līdz 60 grādiem pēc Celsija, vienlaikus saglabājot 92% jaudas pie mīnus 20 grādiem pēc Celsija.
Likvidējot litiju un iekļaujot biomasas{0}}cietās oglekļa materiālus, BAIC teica, ka akumulators varētu samazināt komplekta izmaksas par aptuveni 15%, salīdzinot ar litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatoriem.
Uzņēmums paziņoja, ka ir izstrādājis viedu uzlādes stratēģiju, lai samazinātu nātrija metāla nogulsnēšanās risku liela{0}}uzlādes ātruma laikā, vienlaikus izmantojot digitālo modelēšanu, lai saīsinātu izstrādes ciklus un uzlabotu veiktspējas prognozēšanas precizitāti.
Drošības pārbaudēs akumulators neaizdegās un neuzsprāga, kad tas tika pārlādēts līdz 200% vai tika pakļauts 200 grādu pēc Celsija temperatūrai, kas pārsniedz pašreizējos Ķīnas valsts standartus, norāda uzņēmums.
BAIC teica, ka pašreizējais veiktspējas līmenis būtu piemērots -segmenta ģimenes transportlīdzekļiem un ikdienas pārvietošanās vajadzībām, kas liecina par iespējamu turpmāku komercializāciju masu tirgus modeļos.
Izstrāde notiek, jo citi galvenie dalībnieki, tostarp CATL un BYD, paātrina centienus palielināt nātrija{0}}jonu akumulatoru ražošanu, tādējādi norādot uz plašāku nozares pāreju uz daudzveidīgām akumulatoru tehnoloģijām.